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【記者謝政儒台北報導】台9線蘇花公路山區路段改善計畫分蘇澳至東澳、南澳至和平及和中至大清水等三個路段執行，其中蘇澳東澳段的蘇澳、東澳及東岳隧道與南澳和平段的武塔、觀音及谷風隧道北上線皆已完成貫通，谷風隧道南下線預定10月貫通，屆時蘇澳~和平6座隧道將全數貫通。

蘇澳至東澳段中的東澳隧道長3.4公里，施工時因受猴猗山、小帽山斷層等影響，發生多次抽坍、擠壓變形、大量湧水等狀況，經施工團隊耗時1056天努力下，已於105年7月7日全線貫通。

南澳至和平段全線長達20公里，而長7.9公里的觀音隧道，更開箱是本計畫之最，施工團隊為加快施工速度並降低環境衝擊，利用台鐵閒置之舊北迴獨家隧道，由主線打設4個施工橫坑，推進主線開設多達14個工作面，同時克服困難的觀音斷層及樟樹山斷層等變質岩區，在歷時1445日無數汗水與努力，於105年5月3日完成全線貫通的壯舉；另谷風隧道北上線也於105年6月30日貫通，南下線則預定於105年10月貫通，完成後的觀音及谷風隧道，將藉由60公尺長的鼓音橋，連結成相當於12.6公里長的長隧道，將是國內僅次於雪山隧道的公路隧道，本路段預計於108年底完工。

蘇花改地質條件最複雜的東澳隧道及最長的觀音、谷風隧道，在重重困難中順利通過了小帽山、猴猗山、樟樹山及觀音斷層之挑戰，預計在今年的10月完成全線貫通任務，這代表了後續施工將不再受地質條件的不可抗力影響，在投入足夠的資源及人力後，全線完工通車的目標將指日可待。

(自立晚報20160923)

失敗經驗多 學者很憂心

蔡英文總統競選時曾提出政見，要成立「台灣國際農業開發股份有限公司」，10月上旬將正式掛牌成立；公司由台肥子公司台肥生技公司重組成立。農委會認為，台灣的水果、花卉、溫室未來都可整廠輸出，要集結國內小農打造農業「台灣隊」，新公司被視為政府「南向政策」具體實踐。

但農業學者憂心，過去青果社、香蕉研究所、甚至省農會，最後都因為人為惡鬥、淪為政黨惡性競爭而失敗收攤，過去的失敗經驗，新公司是否都解決了？尤其台灣氣候不穩定、栽培風險高，產業型態又以小農為主，一點天災就可能造成市場價格波動，國家隊「農產品出口獲利模式是什麼？」

資本額10億 百分百民營

台灣農業哪裡買開發公司資本額預定為台幣10億元，股東投資金額最低2000萬元，目前已知股東包括台肥、台糖、陽明海運、外貿協會等，設有管理部、開發部、生鮮產品部、加工產品部、水產品產品部等，也會選擇適合的農民團體或生產合作社小額入股或策略聯盟。

農委會農糧署長陳建斌表示，台肥是上市櫃公司，新成立的農產出口公司是百分之百民營公司，董事長總經理是獨立運作，但可能會有官派董事，公司背後是國家支持，但政府並不會編列任何預算挹注這家公司。但他也說，若有好的產品要出口，農民端需要設備資源幫助，農糧署會全力支援。

農委會國際處長陳俊言表示，初步規畫包括蔬菜、搶先看水果、花卉、種苗、農產加工品、水產品、肥料、農機、設備整廠輸出等，都是可考慮的出口類別；外銷要提供穩定的供應數量與品質，新公司成立後，包括香蕉、芭樂、鳳梨、鳳梨、釋迦等季節性農產品，都可協調用台糖土地，結合小農大規模生產。

重心放南部 設集貨中心

陳俊言表示，公司將來重心會放在南部，在南部設立集貨中心，把水果等季節性產品外銷，既可調節產銷，還能把農業資材、農機具、蘭花溫室等整廠輸出，避免台灣農產品出口過度依賴中國大陸單一市場。他舉例，台灣的石斑魚近年盛產價格大跌，將來可以透過農產出口公司，外銷「南向」團購到其他國家，解決產銷失衡問題。

但這樣的做法，也引發部分農業界人士質疑。一位學者表示，台灣農民大多是小農，政府成立公司走「團結力量大」路線雖沒錯，但如果產、銷等單位不團結，後面就沒有力量大，農業公司要創造共同利益空間，但小農民的立基點不一樣，未來要結合這麼多人，如何運作實屬不易。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳昱光╱台北報導】

台灣高鐵（2633）初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，昨（13）日競拍開標結果出爐，得標加權均價為17.81元，承銷價格為15.13元；台灣高鐵昨興櫃成交均價為19.19元，上漲2.28％。

台灣高鐵將於27日由興櫃轉上市，輔導承銷商為富邦證券，富邦證券資深副總經理吳春敏表示，高鐵IPO案競價拍賣股數為16,000張，公開申購股數4,000張，合計釋股2萬張，昨日競拍股數全數拍賣成功。

證交所指出，本次參與高鐵競拍投標的投標單筆數總計3,308筆，其中合格標單共有3,098筆，以美國標方式決定競價拍賣得標價格，開標結果如下：最低得標價格17.21元、最高得標價格20元，得標加權平均價格17.81元。

根據相關處理辦法規定，台灣高鐵競價拍賣最低承銷價格為11.64元，本次辦理公開申購價格為15.13元，公開申購期間自10月17日至10月19日截止，將於21日辦理公開申購抽籤。

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